我也加入了骑车（减肥）大军

这篇文章聊聊骑车这个事情，这篇文章就分享下我骑车的经历，对骑车这件事情的看法以及如何开始你的骑行生涯，还有一些我买的设备分享，纯主观个人看法。

开始骑车是因为我朋友的老婆买了辆车不怎么骑了，问我要不要，我就去瞅了瞅，正好办公室搬家了，我突然发现我可以骑车到办公室，每天往返差不多 20 公里，我就入坑了，之前听说自行车火爆，我觉得和我没啥关系，谁知这阴差阳错就骑上了，我也开始了再一次的减肥之旅，希望这次在前三次胖瘦的基础上可以成功，未来写一篇文章吹牛。

曾经骑车经历

大学的时候有次和社团的朋友吹牛，当时社团说啥西南联大是咱们最好的大学，我都忘记为啥了说重走西南联大路，我当时搜了下，当时还真有个组织搞这个，我就报名了。怀着忐忑的心情坐火车到了长沙，然后在长沙买了个我记得 600 块钱的喜德盛，后面就出发了，那是第一次在外面过年。

这一路很神奇，没怎么下雨，越骑越暖和，也没遇到翻车啥的，这样一个破自行车也骑了 2000 公里，我到现在唯一还有印象的就是上坡都靠推，还有就是有次下坡感觉自己要飞出去了，没有按刹车，太舍不得了。那个时候完全不懂自行车也是一样运动，还有码表各种东西啥的，就是稀里糊涂骑了，可惜的是没瘦，早上晚上吃饭，中午一般吃压缩饼干啥的。晚上当时住的地方基本都是 10 块钱一晚上，贵阳最贵，我记得 20 多。

后面我毕业后在在成都工作，店里有同事组织骑车啥的，我都忘记为啥我也加入了，在一个大学时期就很懂自行车的朋友的带领下，买了辆捷安特的二手车，当时成都的二环还是几环没通车，还在上面骑了骑，神奇的是卖的时候竟然还贵了 50 还是 100 卖出去了。

当时读大学还有个想法就是，以后买辆好自行车上班，贵的车咱买不起，可以买个贵的自行车，帅气，还能骑车过武汉长江大桥，可惜的是我压根就没在武汉工作过。

骑车这项运动

我觉得骑车是非常好的运动，特别是通勤的时候，如果你的通勤距离在 20km 以内，那么自行车就是最好的交通工具，你非要说电动车也行，不过自行车可以锻炼身体，基本来说你可以骑到 20km/h，比你坐地铁和开车打车都快，出小区就踩起来了，不需要接驳，主要是不浪费时间还锻炼了身体。我现在是特别不喜欢去健身房，我觉得特别傻，如果私教带着还好，但是私教一方面贵，另一方面好的私教太少了，当然我的目的是减肥，游泳也不错，就是准备活动麻烦点，离家近还好。我个人是不喜欢任何运动的，骑车纯粹为了减肥，通勤时候骑不浪费时间。

买一辆入门的自行车，每天通勤骑下，你留下的是资产，而健身房的钱花了比较虚无缥缈。当然你喜欢跑步啥的也挺好的，我是不喜欢。另外你还可以参加下骑行活动，即使付费的也就几百，比你上私教课好多了。我参加过一次，400 块，早上把你和车拉到郊区，然后有教练，有补给（水、水果、面包），真的骑不动可以坐车，保证安全，爬完山路吃完午餐给你拉回市区，我觉得还挺爽的，欣赏了自然风光，也锻炼了身体，还能吃饱喝足。不花钱也是没问题的，有大把组织的免费活动参与，如果你喜欢一个人骑，利用我和你说的 Strava 软件，里面有各种赛道你可以去挑战，我还是挺喜欢这个减肥运动的。当然你不能骑一个共享单车或者慢悠悠的骑，那样基本没太大锻炼效果。

再说下伤害膝盖的问题，变速适当，调整好踏频，不会太大问题的，我个人认为大部分的伤病都是比较极限的情况，你无论是跑步还是骑车都不会每天几十公里的乱搞，所以觉得不舒服就停下，别硬撑，我个人不认为缺乏条件的，什么大体重跑步就伤害膝盖啥的这样的话就是对的，凡事都是有量变质变的，你非要大体重还傻儿吧唧的跑步机快速跑，那肯定有问题。那么骑车也一样，我们倾向于一开始装备所有的都考虑好，但是到最后的结果就是一年到头也没搞几次。当然我认为这不是你不想运动，而是运动本来就反人性，另外就是需要时间。还有点像读书的时候教辅资料没做完，但是你还会买，不是你不想做而是没时间。

拥有一辆自行车

先说说我现在骑的这个车，在骑之前我是不懂，朋友给我的时候我还怕不合适，后面我研究后很适合，我喜欢叫它买菜车，正规叫法是通勤车，是个平把车（TREK FX 4），就是专门城市通勤的，我以前只知道凤凰、永久、喜德盛（那次长途骑车知道的）、再就是捷安特、美丽达，这个牌子我第一次听说，还有一个是闪电。这个车不像专门的公路自行车你要趴那里骑，车架是碳纤维的，变速啥的挺顺畅，我觉得非常适合我这样通勤骑，毕竟爬山不易。如果再让我选我可能更想买顶配的 FX 6，不过不重要。这个车官方卖 13800，我看咸鱼二手的大概 1w，我朋友最开始也是买的二手，我这里三手了。

我买东西喜欢研究一个东西为啥好，后面发现好的东西一方面是用不到，可以说不配，再就是这个溢价值不值。我才知道还有 10w 的自行车，这玩意可以做到 10w，还是挺神奇的，追求“完美”无止境。

我骑车参加了一次爬山路的活动，教练那句话说的很对：就是啥车都能骑，这是一项运动，慢慢骑起来再说。所以如果你也想加入这项运动，别那么纠结，什么都比不上开始行动，哪怕租一辆车参与一次活动，看看自己是不是喜欢和适合。至于现在特别夸张的自行车订货周期都是比较主流的一些车，如果你不选这些其实就不用关注，你可以上来买个一两千的车骑起来，后期再换，或者买个二手自己喜欢的车，一步到位，我觉得都不亏。

自行车比较麻烦的是运输，如果你在大城市，基本来说买稍微好点的可以淘淘二手，今年自行车的火爆，很多人两年前的车溢价卖了，不想买太贵的一两千的起步也挺好，但是唯一的问题在于，你真的热爱这个运动还是要换车的，咱也不说买多贵的。这个东西的使用价值相对来说比较长久，所以结合自己的情况选择，我更倾向于买个稍微好点的二手，使用价值没那么高（指的是你骑了几年卖二手这样），再贵的话不是说不好，而是溢价太过了，才刚开始骑，没必要这么到位。

据我的了解，每个品牌的车区别没有那么大，当然品牌给你的感觉还是有很大影响的，崔克、闪电、捷安特、美利达、喜德盛……我觉得都行，根据自己爽的程度选择就行。其实迪卡侬就是个很好的选择，今天去迪卡侬最火爆的就是自己行车区域了。

骑行数据的意义

搞定了车，这里有个问题就是骑行数据。最近骑车才开始正儿八经的研究了下，什么踏频、速度、心率，还有各种各样的 APP，路上还有赛段可以比拼。我之前通勤的时候都喜欢最大档猛踩，后面去骑了次山路，听教练的开始讲究踏频了，没那么猛骑了，据说这样伤膝盖。

我之所以关注这些数据，一方面是记录心里爽，另一方面是最近发现确实进步了，当然只要你骑就会觉得进步，哪怕不需要数据支撑，因为绝大部分人是不运动的。你会明显感到越骑越轻松。话说回来，数据的意义就是心里爽，一方面看到你比上次的速度啥的差多少，另外一方面你可以看到你骑过了多少路，我发现这是人的通病。

虽然就是为了心里爽，但是我认为每个人都会考虑买码表啥的这些东西。

骑行 APP & 设备

最不可或缺的是安全装备，头盔是一定要买的，另外就是车灯，这个很便宜，根据自己需求选择就行，我当时头盔是朋友给我的，就没研究。车灯我发现咸鱼有个正好我想买的“猫眼”的二手智能车灯，我就买了猫眼的，这个东西不骑行山路啥的不用那么讲究，我倾向于买个比较到位的，以后再卖二手不亏。

骑行 APP 我推荐使用 Strava，它也可以当码表，如果你不想搞那么复杂，不需要看踏频（这个 APP 不能看）啥的，就看个即时速度和平均速度，你的手机就是你的码表。买个 Bone 这个牌子绑手机的就行，你不再需要其他的了，不过 Strava 需要付费（不建议用免费版，骑车看不到即时速度），中国区、美区比较贵，我用的土耳其的 Apple ID 买的，一年只要 100 多，我觉得还是值得的。国内的“行者”我用了一两次就没用了，我也不过多评价，但是国外的骑行生态太好了，我推荐你一上来就用 Strava 可以链接很多应用和数据，免得后面还要折腾，毕竟很多骑车的都用。

Strava 是可以连接心率带的，骑车可以显示实时心率，这个其实用处不大，看心率是为了自己心里爽，当然你有手表应该也可以，我没测试过是否可以连，我自己没有 Apple Watch，我就买了个心率带，另外 Apple Watch 似乎也可以作为码表，但是就是需要抬起手腕才能看了。我心率带买了所谓的最好的 Polar H10，不过是咸鱼游人海淘过来的 500 多，不是官方的 1000，如果是 1000 我就不会买了，所以我觉得还行，反正都买了就买个好的，所谓最准确的，虽然意义不大。这里还要说下心率带也有个 APP，专供国内用户的叫做“心率宝”，我还是没用，依然建议你用国外的 Polar Beat、Polar Flow 都行，骑行的时候 Polar Beat 也能让你的手机当码表，不过毕竟他是主要显示心率的，虽然也有 GPS 数据能同步到 Strava，但是不建议用，我现在用这个 Polar Beat 都是去超级猩猩的时候开下，运动数据还能同步到 Strava，如果你骑车的时候 Polar 和 Strava 都开，Strava 和 Polar 连接的话，会同步两份数据。

当然我比较关注下周苹果会不会出新的 Apple Watch，新的又能搞点啥，我买心率带纯粹是因为没手表，觉得 500 块等下新品，白得一个心率带。我买过三次手表，都卖了，这次运动又想买了，哎，我还是建议直接搞个手表，别买心率带了，出了新款，这样无论买便宜的旧款，还是要新款都挺爽，不会是五六月份比较尴尬。

如果你不满足于此，那么我觉得比较重要的数据就是踏频传感器了，正常应该维持 90 每分钟的踏频，但是踏频传感器我手里这个佳明的是需要连接码表的，我当时连接行者的那个 APP 没连上，Strava 是不能连的，我看写的蓝牙，但是骑行过程用的 ANT+ 协议。只要支持这个协议的都能连，我用佳明连 Bryton 也是没问题的。

和踏频传感器相连的还有个速度传感器，如果不用的话，是通过 GPS 计算速度的，这个我觉得还好，但是这俩一起也不贵，佳明的一套应该是 400，国产品牌的我没研究，感觉原理比较简单，但是你也不懂，主要是差价不贵，买佳明这种大牌放心，不出错。

接下来说说码表，我选择码表的时候是在 YouTube 看了个台湾人做的当地人使用码表的排行，第一名就是 Strava + iPhone/安卓，后面基本都是 Bryton 和佳明，我最开始骑，我就买了个最便宜的 Bryton 320，是 460 块，可以连接显示速度、踏频，多星定位，不支持 GPS 导航，其实码表的导航再好用，也比不上高德地图。佳明的入门级我记得八九百，没深究，因为我不愿意花这么多钱，否则我就想上顶配了。Bryton 320 还有个和心率、踏频速度一起的套装 700 多，足够用了，Bryton 320 要说不好的可能就是 APP 做的不好，他有两套 APP，专供国内的叫做“百锐腾运动”，国外的叫做 Bryton Active，不过数据反正同步到 Strava，他自己做的差无所谓了，当时“百锐腾运动”我手机打不开，昨天写文章的时候可以注册了，好像这个国内的可以和 Strava 连接，我没用过，不过我用 Bryton Acitve 有的时候同步不那么顺畅，不知道是什么原因，据说他们的 APP 要大改，估计骑车运动带动了吧。我推荐你就用 Bryton Active，别用国内的。

接下来说下佳明，在我买了 Bryton 320 一周后，我朋友要换佳明的 1040 Solar，他就把 830 给我了，我就有了个佳明的码表。这里要说下佳明的 APP，这个也是分国内外数据的，但是 APP 只有一个，我建议你注册的时候就不要选择中国，这样你的数据是不能和 Strava 同步的，一定要选择别的国家，咱们的数据是独立的。

就 830 来说比 Bryton 320 好的地方，等红绿灯暂停时间更准确；可以有 Strava 的赛段显示；APP 做得好，同步到 Strava 很顺畅。有一个体验不好的地方就是，我通勤的过程有个地方是下穿隧道，佳明是三星定位，不知道是不是没有北斗，还是 Bryton 也会断 GPS 但是没显示，那一段路正好是有赛段的，每次都会中断，别的各方面体验好太多了，目前我也用不到佳明的导航、爬坡规划等功能，就不过多评价了。说到这里顺便打个广告，目前我的 Bryton 320 闲置了，如果正好有朋友需要，我可以 350 出，只用了一周。

佳明的东西做的还是最好的，我没研究 Bryton，不过我建议最便宜的可以买 Bryton 320，一套 700 多，你后续升级不亏，佳明最便宜的 130 一套 1000 多，

我不建议你买国内品牌的码表啥的，便宜的你可以用自己的手机，如果想专业，目前还是佳明做的最专业，我感觉如果你选择别的不伦不类（可能是我的消费观）。你骑行数据互通很重要，这是一个生态的问题，关键是也没贵多少钱。便宜的就买 Bryton 320，想到位就买佳明。算下来 Bryton 320 700 多，心率、踏频速度都包括了，佳明的话就是入门 1000 多，不过支持 Strava 赛段个人记录。肯定比 Bryton 的好，问题是你以后升级亏太多。你也可以选择买一套 Bryton 320 单机器，买佳明的踏频速度传感这样搭配。如果有兴趣骑的好，就买买佳明高端的一步到位。不爬山路，不需要各种速度那就手机就是码表，看自己需求了。也就是除了自行车外你买头盔、车灯、水壶等 1000 多全搞定。对了，需要的话买个打气筒，我买了个好的，雷音的，这个不重要。今天为了花掉支付宝送的无印良品的五折卷，去旁边的迪卡侬逛了下，消费了一个 70 的包，以后不用背着骑车了。

其他

其实目前还有没说到的就是功率计和在家练习的功率台再就是锁鞋，这些都是比较专业的了，如果你能走到这一步，基本也是半个专家了，如果为了体验走这一步，我觉得代价有点高。功率计对于绝大部分人没啥用，体能上不来，也不去爬坡，专业训练，我觉得意义不大，在家的功率台是模拟骑行的，适合冬天啊啥的还想练习骑行的，我觉得对于大部分人作用也不大，我曾很想买个功率台，加快减肥进度，现在放弃了，因为我偶尔可以上下超级猩猩的课，毕竟我 2020 年冲的卡还没花完，我毕竟是不喜欢运动的人，好的功率台佳明和 Wahoo 的 2w 多，便宜的要自己拆自行车，太麻烦，就不搞了，如果你想不断的突破自我，后期可以选择。（这部分我自己不专业，瞎说的，看看就好）

再就是自行车是讲究服务的一个东西，线上线下价格一样，还是线下买，线上买，线下提，老板赚钱少，不乐意。

欢迎留言讨论。

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