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我也加入了骑车(减肥)大军

感觉这篇文章涵盖了你要入坑骑行的全部,不过我是阴差阳错开始减肥。

这篇文章聊聊骑车这个事情,这篇文章就分享下我骑车的经历,对骑车这件事情的看法以及如何开始你的骑行生涯,还有一些我买的设备分享,纯主观个人看法。

开始骑车是因为我朋友的老婆买了辆车不怎么骑了,问我要不要,我就去瞅了瞅,正好办公室搬家了,我突然发现我可以骑车到办公室,每天往返差不多 20 公里,我就入坑了,之前听说自行车火爆,我觉得和我没啥关系,谁知这阴差阳错就骑上了,我也开始了再一次的减肥之旅,希望这次在前三次胖瘦的基础上可以成功,未来写一篇文章吹牛。

曾经骑车经历

大学的时候有次和社团的朋友吹牛,当时社团说啥西南联大是咱们最好的大学,我都忘记为啥了说重走西南联大路,我当时搜了下,当时还真有个组织搞这个,我就报名了。怀着忐忑的心情坐火车到了长沙,然后在长沙买了个我记得 600 块钱的喜德盛,后面就出发了,那是第一次在外面过年。

这一路很神奇,没怎么下雨,越骑越暖和,也没遇到翻车啥的,这样一个破自行车也骑了 2000 公里,我到现在唯一还有印象的就是上坡都靠推,还有就是有次下坡感觉自己要飞出去了,没有按刹车,太舍不得了。那个时候完全不懂自行车也是一样运动,还有码表各种东西啥的,就是稀里糊涂骑了,可惜的是没瘦,早上晚上吃饭,中午一般吃压缩饼干啥的。晚上当时住的地方基本都是 10 块钱一晚上,贵阳最贵,我记得 20 多。

后面我毕业后在在成都工作,店里有同事组织骑车啥的,我都忘记为啥我也加入了,在一个大学时期就很懂自行车的朋友的带领下,买了辆捷安特的二手车,当时成都的二环还是几环没通车,还在上面骑了骑,神奇的是卖的时候竟然还贵了 50 还是 100 卖出去了。

当时读大学还有个想法就是,以后买辆好自行车上班,贵的车咱买不起,可以买个贵的自行车,帅气,还能骑车过武汉长江大桥,可惜的是我压根就没在武汉工作过。

骑车这项运动

我觉得骑车是非常好的运动,特别是通勤的时候,如果你的通勤距离在 20km 以内,那么自行车就是最好的交通工具,你非要说电动车也行,不过自行车可以锻炼身体,基本来说你可以骑到 20km/h,比你坐地铁和开车打车都快,出小区就踩起来了,不需要接驳,主要是不浪费时间还锻炼了身体。我现在是特别不喜欢去健身房,我觉得特别傻,如果私教带着还好,但是私教一方面贵,另一方面好的私教太少了,当然我的目的是减肥,游泳也不错,就是准备活动麻烦点,离家近还好。我个人是不喜欢任何运动的,骑车纯粹为了减肥,通勤时候骑不浪费时间。

买一辆入门的自行车,每天通勤骑下,你留下的是资产,而健身房的钱花了比较虚无缥缈。当然你喜欢跑步啥的也挺好的,我是不喜欢。另外你还可以参加下骑行活动,即使付费的也就几百,比你上私教课好多了。我参加过一次,400 块,早上把你和车拉到郊区,然后有教练,有补给(水、水果、面包),真的骑不动可以坐车,保证安全,爬完山路吃完午餐给你拉回市区,我觉得还挺爽的,欣赏了自然风光,也锻炼了身体,还能吃饱喝足。不花钱也是没问题的,有大把组织的免费活动参与,如果你喜欢一个人骑,利用我和你说的 Strava 软件,里面有各种赛道你可以去挑战,我还是挺喜欢这个减肥运动的。当然你不能骑一个共享单车或者慢悠悠的骑,那样基本没太大锻炼效果。

再说下伤害膝盖的问题,变速适当,调整好踏频,不会太大问题的,我个人认为大部分的伤病都是比较极限的情况,你无论是跑步还是骑车都不会每天几十公里的乱搞,所以觉得不舒服就停下,别硬撑,我个人不认为缺乏条件的,什么大体重跑步就伤害膝盖啥的这样的话就是对的,凡事都是有量变质变的,你非要大体重还傻儿吧唧的跑步机快速跑,那肯定有问题。那么骑车也一样,我们倾向于一开始装备所有的都考虑好,但是到最后的结果就是一年到头也没搞几次。当然我认为这不是你不想运动,而是运动本来就反人性,另外就是需要时间。还有点像读书的时候教辅资料没做完,但是你还会买,不是你不想做而是没时间。

拥有一辆自行车

先说说我现在骑的这个车,在骑之前我是不懂,朋友给我的时候我还怕不合适,后面我研究后很适合,我喜欢叫它买菜车,正规叫法是通勤车,是个平把车(TREK FX 4),就是专门城市通勤的,我以前只知道凤凰、永久、喜德盛(那次长途骑车知道的)、再就是捷安特、美丽达,这个牌子我第一次听说,还有一个是闪电。这个车不像专门的公路自行车你要趴那里骑,车架是碳纤维的,变速啥的挺顺畅,我觉得非常适合我这样通勤骑,毕竟爬山不易。如果再让我选我可能更想买顶配的 FX 6,不过不重要。这个车官方卖 13800,我看咸鱼二手的大概 1w,我朋友最开始也是买的二手,我这里三手了。

我买东西喜欢研究一个东西为啥好,后面发现好的东西一方面是用不到,可以说不配,再就是这个溢价值不值。我才知道还有 10w 的自行车,这玩意可以做到 10w,还是挺神奇的,追求“完美”无止境。

我骑车参加了一次爬山路的活动,教练那句话说的很对:就是啥车都能骑,这是一项运动,慢慢骑起来再说。所以如果你也想加入这项运动,别那么纠结,什么都比不上开始行动,哪怕租一辆车参与一次活动,看看自己是不是喜欢和适合。至于现在特别夸张的自行车订货周期都是比较主流的一些车,如果你不选这些其实就不用关注,你可以上来买个一两千的车骑起来,后期再换,或者买个二手自己喜欢的车,一步到位,我觉得都不亏。

自行车比较麻烦的是运输,如果你在大城市,基本来说买稍微好点的可以淘淘二手,今年自行车的火爆,很多人两年前的车溢价卖了,不想买太贵的一两千的起步也挺好,但是唯一的问题在于,你真的热爱这个运动还是要换车的,咱也不说买多贵的。这个东西的使用价值相对来说比较长久,所以结合自己的情况选择,我更倾向于买个稍微好点的二手,使用价值没那么高(指的是你骑了几年卖二手这样),再贵的话不是说不好,而是溢价太过了,才刚开始骑,没必要这么到位。

据我的了解,每个品牌的车区别没有那么大,当然品牌给你的感觉还是有很大影响的,崔克、闪电、捷安特、美利达、喜德盛……我觉得都行,根据自己爽的程度选择就行。其实迪卡侬就是个很好的选择,今天去迪卡侬最火爆的就是自己行车区域了。

骑行数据的意义

搞定了车,这里有个问题就是骑行数据。最近骑车才开始正儿八经的研究了下,什么踏频、速度、心率,还有各种各样的 APP,路上还有赛段可以比拼。我之前通勤的时候都喜欢最大档猛踩,后面去骑了次山路,听教练的开始讲究踏频了,没那么猛骑了,据说这样伤膝盖。

我之所以关注这些数据,一方面是记录心里爽,另一方面是最近发现确实进步了,当然只要你骑就会觉得进步,哪怕不需要数据支撑,因为绝大部分人是不运动的。你会明显感到越骑越轻松。话说回来,数据的意义就是心里爽,一方面看到你比上次的速度啥的差多少,另外一方面你可以看到你骑过了多少路,我发现这是人的通病。

虽然就是为了心里爽,但是我认为每个人都会考虑买码表啥的这些东西。

骑行 APP & 设备

最不可或缺的是安全装备,头盔是一定要买的,另外就是车灯,这个很便宜,根据自己需求选择就行,我当时头盔是朋友给我的,就没研究。车灯我发现咸鱼有个正好我想买的“猫眼”的二手智能车灯,我就买了猫眼的,这个东西不骑行山路啥的不用那么讲究,我倾向于买个比较到位的,以后再卖二手不亏。

骑行 APP 我推荐使用 Strava,它也可以当码表,如果你不想搞那么复杂,不需要看踏频(这个 APP 不能看)啥的,就看个即时速度和平均速度,你的手机就是你的码表。买个 Bone 这个牌子绑手机的就行,你不再需要其他的了,不过 Strava 需要付费(不建议用免费版,骑车看不到即时速度),中国区、美区比较贵,我用的土耳其的 Apple ID 买的,一年只要 100 多,我觉得还是值得的。国内的“行者”我用了一两次就没用了,我也不过多评价,但是国外的骑行生态太好了,我推荐你一上来就用 Strava 可以链接很多应用和数据,免得后面还要折腾,毕竟很多骑车的都用。

Strava 是可以连接心率带的,骑车可以显示实时心率,这个其实用处不大,看心率是为了自己心里爽,当然你有手表应该也可以,我没测试过是否可以连,我自己没有 Apple Watch,我就买了个心率带,另外 Apple Watch 似乎也可以作为码表,但是就是需要抬起手腕才能看了。我心率带买了所谓的最好的 Polar H10,不过是咸鱼游人海淘过来的 500 多,不是官方的 1000,如果是 1000 我就不会买了,所以我觉得还行,反正都买了就买个好的,所谓最准确的,虽然意义不大。这里还要说下心率带也有个 APP,专供国内用户的叫做“心率宝”,我还是没用,依然建议你用国外的 Polar Beat、Polar Flow 都行,骑行的时候 Polar Beat 也能让你的手机当码表,不过毕竟他是主要显示心率的,虽然也有 GPS 数据能同步到 Strava,但是不建议用,我现在用这个 Polar Beat 都是去超级猩猩的时候开下,运动数据还能同步到 Strava,如果你骑车的时候 Polar 和 Strava 都开,Strava 和 Polar 连接的话,会同步两份数据。

当然我比较关注下周苹果会不会出新的 Apple Watch,新的又能搞点啥,我买心率带纯粹是因为没手表,觉得 500 块等下新品,白得一个心率带。我买过三次手表,都卖了,这次运动又想买了,哎,我还是建议直接搞个手表,别买心率带了,出了新款,这样无论买便宜的旧款,还是要新款都挺爽,不会是五六月份比较尴尬。

如果你不满足于此,那么我觉得比较重要的数据就是踏频传感器了,正常应该维持 90 每分钟的踏频,但是踏频传感器我手里这个佳明的是需要连接码表的,我当时连接行者的那个 APP 没连上,Strava 是不能连的,我看写的蓝牙,但是骑行过程用的 ANT+ 协议。只要支持这个协议的都能连,我用佳明连 Bryton 也是没问题的。

和踏频传感器相连的还有个速度传感器,如果不用的话,是通过 GPS 计算速度的,这个我觉得还好,但是这俩一起也不贵,佳明的一套应该是 400,国产品牌的我没研究,感觉原理比较简单,但是你也不懂,主要是差价不贵,买佳明这种大牌放心,不出错。

接下来说说码表,我选择码表的时候是在 YouTube 看了个台湾人做的当地人使用码表的排行,第一名就是 Strava + iPhone/安卓,后面基本都是 Bryton 和佳明,我最开始骑,我就买了个最便宜的 Bryton 320,是 460 块,可以连接显示速度、踏频,多星定位,不支持 GPS 导航,其实码表的导航再好用,也比不上高德地图。佳明的入门级我记得八九百,没深究,因为我不愿意花这么多钱,否则我就想上顶配了。Bryton 320 还有个和心率、踏频速度一起的套装 700 多,足够用了,Bryton 320 要说不好的可能就是 APP 做的不好,他有两套 APP,专供国内的叫做“百锐腾运动”,国外的叫做 Bryton Active,不过数据反正同步到 Strava,他自己做的差无所谓了,当时“百锐腾运动”我手机打不开,昨天写文章的时候可以注册了,好像这个国内的可以和 Strava 连接,我没用过,不过我用 Bryton Acitve 有的时候同步不那么顺畅,不知道是什么原因,据说他们的 APP 要大改,估计骑车运动带动了吧。我推荐你就用 Bryton Active,别用国内的。

接下来说下佳明,在我买了 Bryton 320 一周后,我朋友要换佳明的 1040 Solar,他就把 830 给我了,我就有了个佳明的码表。这里要说下佳明的 APP,这个也是分国内外数据的,但是 APP 只有一个,我建议你注册的时候就不要选择中国,这样你的数据是不能和 Strava 同步的,一定要选择别的国家,咱们的数据是独立的。

就 830 来说比 Bryton 320 好的地方,等红绿灯暂停时间更准确;可以有 Strava 的赛段显示;APP 做得好,同步到 Strava 很顺畅。有一个体验不好的地方就是,我通勤的过程有个地方是下穿隧道,佳明是三星定位,不知道是不是没有北斗,还是 Bryton 也会断 GPS 但是没显示,那一段路正好是有赛段的,每次都会中断,别的各方面体验好太多了,目前我也用不到佳明的导航、爬坡规划等功能,就不过多评价了。说到这里顺便打个广告,目前我的 Bryton 320 闲置了,如果正好有朋友需要,我可以 350 出,只用了一周。

佳明的东西做的还是最好的,我没研究 Bryton,不过我建议最便宜的可以买 Bryton 320,一套 700 多,你后续升级不亏,佳明最便宜的 130 一套 1000 多,

我不建议你买国内品牌的码表啥的,便宜的你可以用自己的手机,如果想专业,目前还是佳明做的最专业,我感觉如果你选择别的不伦不类(可能是我的消费观)。你骑行数据互通很重要,这是一个生态的问题,关键是也没贵多少钱。便宜的就买 Bryton 320,想到位就买佳明。算下来 Bryton 320 700 多,心率、踏频速度都包括了,佳明的话就是入门 1000 多,不过支持 Strava 赛段个人记录。肯定比 Bryton 的好,问题是你以后升级亏太多。你也可以选择买一套 Bryton 320 单机器,买佳明的踏频速度传感这样搭配。如果有兴趣骑的好,就买买佳明高端的一步到位。不爬山路,不需要各种速度那就手机就是码表,看自己需求了。也就是除了自行车外你买头盔、车灯、水壶等 1000 多全搞定。对了,需要的话买个打气筒,我买了个好的,雷音的,这个不重要。今天为了花掉支付宝送的无印良品的五折卷,去旁边的迪卡侬逛了下,消费了一个 70 的包,以后不用背着骑车了。

其他

其实目前还有没说到的就是功率计和在家练习的功率台再就是锁鞋,这些都是比较专业的了,如果你能走到这一步,基本也是半个专家了,如果为了体验走这一步,我觉得代价有点高。功率计对于绝大部分人没啥用,体能上不来,也不去爬坡,专业训练,我觉得意义不大,在家的功率台是模拟骑行的,适合冬天啊啥的还想练习骑行的,我觉得对于大部分人作用也不大,我曾很想买个功率台,加快减肥进度,现在放弃了,因为我偶尔可以上下超级猩猩的课,毕竟我 2020 年冲的卡还没花完,我毕竟是不喜欢运动的人,好的功率台佳明和 Wahoo 的 2w 多,便宜的要自己拆自行车,太麻烦,就不搞了,如果你想不断的突破自我,后期可以选择。(这部分我自己不专业,瞎说的,看看就好)

再就是自行车是讲究服务的一个东西,线上线下价格一样,还是线下买,线上买,线下提,老板赚钱少,不乐意。

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